“30秒准备时间到，请发车！”随着裁判一声令下，玩具大小的智能车从静止状态加速驶出起跑线，短短十几秒内就穿过了直道、弯道、360度回旋道等……昨天，全国大学生智能汽车竞赛浙江赛区选拔赛在浙江科技举行，吸引了包括浙江大学、浙江工业大学、杭州电子科技大学等省内39所高校的232支队伍参加。
本届比赛按照识别赛道的不同传感器，将竞赛项目分成摄像头组、光电组、电磁组、电轨组、信标组和双车追逐组。
浙江科技自动化2013级的学生陈康，已连续两年参加智能汽车竞赛了，今年，他参加的是双车追逐组的比赛。预赛后，陈康直呼“好惊险”——有两次即将完成比赛时，后车都在停车线前冲出跑道，“后来发现是红外测距的模块头出现损坏，导致两车之间距离很难控制，我们只能把两车发车距离稍微拉大。”在第六次测验考试中，陈康团队的小车完成了限定区域的两次超车，最终取得10秒5的成绩。
整个比赛中，双车追逐赛的关注度最高。赛场上，87米的赛道错综复杂，有3个超车点。根据规则，越早到达终点获得的成绩越高，成功跨越一次减5秒时间。浙江海洋大学的小车三次试开都卡在了上坡环节，而浙江工业大学银江BOOM队的小车除了顺利上坡，在3个超车点，都成功跨越前面的车。更令人惊奇的是，在最后一个长方形超车区，前面的小车像有人遥控一样自动停下来，等到后面的车跨越之后，迅速跟上冲过终点，最后，用时仅30秒84，观众纷纷为他们鼓掌。
在智能汽车竞赛中，参赛学生必须使用飞思卡尔半导体公司的8位、16位、32位微控制器作为核心控制模块，参赛学生要通过增加道路传感器、电机驱动电路以及编写相应软件，制作一个能无人驾驶的智能小车，在不冲出赛道的基础上，看谁的车跑得更快。不仅如此，智能小车要经过直道、S形弯道、圆角拐弯、圆形环路，穿越回转十字路口，冲上20度的斜坡，躲避障碍物等重重考验。
浙江科技领队老师孙勇智介绍，参赛选手制作的车跟真正的智能汽车虽然还有很大区别，但在制造中所用到的原理和实际生产中是相似的。虽然比赛有输赢，但在孙勇智看来，比赛更多的是提供给同学们锻炼自己综合能力的机会，“制作这么一个小车要运用到电路、软件、自动化等多方面的知识。”他说。
最终，来自浙江工业大学、中国计量大学、浙江科技等近20所高校的79支队伍获得省级奖项。
据悉，第十一届全国大学生“恩智浦”杯智能汽车全国决赛，将在今年8月底举行。
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